#145 中国たより――済州島４・３事件とは？

　北京在住のＩ氏が北朝鮮国境地域のほかに韓国の済州島事件について書いています。
　少し前置きが長くなりますが、私も済州島について書くことにしましょう。
　４・３事件というのは、朝鮮半島が南北に分かれた１９４８年、済州島民が独立を求めて蜂起した時、韓国の軍隊と警察が島民の５人に１人、６万人を虐殺した事件です。
　私が韓国に出張中、親しくなった技術者から、今も本土人の間には済州島民を蔑視していると聞いたことがあります。なぜか、また事実なのかどうか分かりません。
　 朝鮮戦争が起きたのは２年後のことです。

　大阪に住んでいた時、済州島を舞台に老夫婦の農民と牛の生活を淡々と描く映画をミニシアターで観たことがあります。ひと昔前のフランス映画のようでした。済州島にはいつか行ってみたいと思っていました。　

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     　 「中国たより」

　 この春、平凡社ライブラリーの一冊として増補出版された『なぜ書き続けてきたか　なぜ沈黙してきたか　済州島４・３事件の記憶と文学』（金石範・金時鐘著　文京洙編）を読んで、改めて1948年4月3日の済州島での武装蜂起、それに対する徹底した弾圧粛清や予備検束について系統だって知ることができました。とりわけ、済州島脱出と日本への密入国を経て、きわどく生き延びた金時鐘氏の長い沈黙の重さが印象的でした。
　 済州島での事件についての詳細は省きますが、巻末資料に掲載されている盧武鉉大統領の済州４・３事件58周年記念慰霊祭でのスピーチ（2006年4月3日　済州4・3平和公園）を一部引用して、当時の韓国政府の姿勢をお伝えします。
　 「国民の皆様。誇らしい歴史であれ、恥ずかしい歴史であれ、歴史はあるがままに残し、整理しなければなりません。とりわけ、国家権力によって恣に行われた過ちは必ず整理して、乗り越えていかなければなりません。国家権力はいかなる場合においても、合法的に行使されなければならず、法から逸脱した責任は特別に重く問われなければなりません。同時に、赦しと和解を口にする前に、やりきれない苦痛を被った方々の傷を治癒し、名誉回復をなさねばなりません。これは国家がしなければならない最小限の道理です。そうしてからこそ、国家権力に対する国民の信頼も確保でき、相生と統合を言うことができると思います。」 （同上書307頁）
　自らの言葉で、自らも内容を信じて、簡潔に述べられた談話だと思います。

　対北朝鮮国境に貿易地区＝大橋開通目指す？
　【北京時事】新華社電によると、中国遼寧省政府は７月１３日、対北朝鮮国境都市の丹東市に両国の国境地域住民が商品を取引できる貿易地区を設置する方針を明らかにした。既に承認されており、１０月から運営するという。 　鴨緑江を臨む丹東市の国門湾に設置され、約４万平方キロの土地に交易や物流、検査などのための施設を建設する。丹東は中朝貿易の最大の経由地。国境から２０キロ以内に居住する住民だけに貿易地区での交易が許され、北朝鮮の国境住民と商品の取引が可能となる。１日８０００元（約１６万円）以内なら関税などが免除される。
　貿易地区が設置されるのは中国が新たに鴨緑江に建設した「新鴨緑江大橋」の中国側起点。大橋はほぼ完成しており、昨年に開通する予定だったが、北朝鮮側の事情で開通していない。中国側には貿易地区の運営開始とともに、大橋の開通を目指し、中朝の国境貿易を活発化させる狙いがあるとみられる。
　数年前から定期的に遼寧省丹東市を訪問して、丹東の提携工場との打ち合わせとともに、北朝鮮の動きを色々と教わってきました。特別区の設置や労働者派遣の話が観測気球のように上げられては、その都度「北朝鮮側の事情で」頓挫してきました。その間に丹東の工場の競争力が下がり、一部をカンボジアの工場へ移管することにもなりました。上記記事の動きが具体化するかどうか、中国から３０年遅れた対外経済開放政策に北朝鮮がハンドルを切るか？そして丹東が「東北部の深圳」として変貌できるか？
　過去の経緯からみると、楽観的にはなれません。しかし、板門店で神経戦をするよりは、丹東と新義州の間を流れる鴨緑江を脱北ルートの川ではなく、溝通（コミュニケーション）のカテーテル（パイプというには、8000元／日という免税対象の規模からして憚られます）にしてもらいたいと考えています。　　　　　　　　　　　　　（了）